Jordbrukardag!

Idag anordnade vi moderater i riksdagens Miljö- och jordbruksutskott en jordbrukardag i Stockholm. Ett 50-tal person samlades för att lyssna till bl.a. biståndsminister Gunilla Carlsson, se bild.

Under dagen diskuterades bistånd, jobb, miljö, jakt, landsbygsutveckling och en hel del annat.

Besök i Katrineholm: Is används för att smälta snö!

Har idag varit på ett besök på Sportcentrum i Katrineholm. På detta centrum finns anläggningar för fotboll, simning och en rad andra idrotter.

För några år sedan bestämde sig Katrineholms kommun för att bygga en fotbollsplan med konstgräs. För att kunna använda en sådan plan under stora delar av året krävs någon form av uppvärmning. Det unika man gjort i Katrineholm är att bygga en supereffektiv energianläggning för detta ändamål. Normalt används fjärrvärme, vilket är bättre än exempelvis eldrift. I Katrineholm valde man istället en anläggning som fungerar som en bergvärmeanläggning för en villa fast i större format.

Bredvid fotbollsplanen har man borrat drygt 90 stycken 180 meter djupa borrhål. Berget används som ett värmelager för energi. Vintertid använder man värme från berget för att hålla fotbollsplanen fri från snö och is. Sommartid leder man värme från fotbollsplanen ned i berget, värme som sedan kan användas vintertid.

Sedan var det detta med isen som smälter snön. Granne med fotbollsplanen ligger en bandyrink. För att få till och underhålla en bandyis måste man kyla, och när man kyler får man värme. Denna värme har man tidigare släppt ut i luften. Nu är det ändrat så att denna överskottsvärme istället leds ned i berget för att senare användas för fotbollsplanen. Isen används således indirekt för att smälta snö!

Vad kostar kalaset? Investeringen blir naturligtvis dyrare, men driften blir billigare och man räknar hem den extra investeringen på 6 - 7 år. Och siffrorna är smått sensationella. Förra året använde man 170 000 KWh från elnätet för att driva anläggningen, men man fick ut 1 700 000 KWh. Alltså en faktor 1 till 10. På svenska betyder det att man med ren eldrift hade behövt betala 10 gånger mer i driftskostnad för uppvärmningen av fotbollsplanen.

Vilken betydelse har då denna teknik? Stor då samma tekniska lösning kan användas i andra sammanhang. Istället för en fotbollsplan kan man använda en sådan anläggning för ett flerbostadshus eller ett köpcentrum. Den ekonomiska vinsten över tid är gigantisk och miljöbelastningen sjunker rejält!

Jag hoppas att man i min hemstad Göteborg skulle kunna köra något liknande - vi har ju åtskilliga fotbollsplaner, simhallar, flerbostadshus och köpcentrum!

Pratat teknik och forskning för "miljömoderater"

Idag på eftermiddagen pratade jag med ett gäng väldigt miljöengagerade moderater. Mitt bidrag till deras konferensdag var resonemang om teknologiutveckling och forskning.

Bilden föreställer de vägar flygplan tar i Europa. Just flyget var en av de sektorer vi pratade en del om. Vi pratade också om bl.a. sjöfart, bilar, lastbilar, kärnkraft, vattenkraft och tåg!

Trevlig stund med en bra diskussion!

Miljödebatt i Axess TV

Idag på eftermiddagen var jag med i en miljödebatt i Axess TV. Debatten var mellan å ena sidan socialdemokraterna Lena Hallengren och Anders Ygeman, och å andra sidan Sofia Arkelsten och jag från moderaterna. På bilden syns Sofia i sminkbåset före debatten.

Debatten sker i ett program som heter Demos som sänds söndagen den 15 november kl. 22. Upplägget är lite annorlunda - debatten pågår i hela 27 minuter och sker mellan oss fyra utan en programledare som modererar.

Debatten kommer i efterhand att finns som webb-TV på Axess webbplats.

GP-artikel om fordonsindustrin och alternativa bränslen

I dagens GP har europaparlamentarikern Christofer Fjellner och jag en debattartikel om fordonsindustrin och alternativa bränslen.

EU ska under året fatta beslut om nya utsläppskrav på personbilar som ska börja gälla 2012. Dessa krav är viktiga pusselbitar för att ta hand om klimatutmaningarna, men är också den kanske största omvälvning av europeisk fordonsindustri någonsin.

En stor knäckfråga är hur alternativa bränslen ska värderas jämfört med konventionella bränslen som bensin och diesel. Som förslagen ser ut just nu får inte våra svenska tillverka Volvo och Saab erkännande för den etanolsatsning de gjort med stöd, uppmuntran och efterfrågan av svenska politiker, i huvudsak s-v-mp. Det tillsammans med att Volvo och Saab gör stora bilar sätter dessa båda tillverkare i en mycket prekär situation. Och det ställer oss som beslutsfattare i en målkonflikt - att väga hårda utsläppskrav mot arbetstillfällen och rimliga möjligheter att utveckla teknik som kan realisera en tänkt och efterfrågad förbättring.

Mer om detta finns alltså i dagens GP!

Frankrike - resumé

I förra veckan var jag på en rundresa i Frankrike. Min tanke var att löpande lägga ut inlägg på bloggen från resan. Dessvärre var det tekniska problem, inga inlägg kunde läggas upp.

Återkommer med bilder från resan inom kort.

Det var en väldigt bra studieresa. Vi var en grupp på sex personer från Island, Norge, Sverige, Cypern, Malta och Tjeckien. Vi var tre politiker och tre tjänstemän. Resan fokuserade på miljö/energi/klimat.

Under fyra långa dagar hann vi med en stor mängd möten och besök. Vi var på utrikesdepartementet, senaten och på ett vattenreningsverk i Paris. Vi var på en avfallsanläggning och hos regionala förvaltningen i Tours. Vi träffade ledande företag, parlamentsledamöter och f.d. ministrar. Bland mycket annat!

Det är flera vinster för mig med denna resa. Dels lär jag mig mer om Frankrike, vilket inte minst är viktigt inför att Frankrike är EU-ordförande i höst. Vidare har jag lärt känna intressanta och trevliga personer från Frankrike och från fem andra europeiska länder. Därtill har jag lärt mig mer om miljö/klimat/energifrågor.

Intressant är också att reflektera kring/se vad som är lika och olika mellan våra länder. Noterbart är att miljö/klimatdiskussionen är lika het i Sverige som i Frankrike. Målkonflikterna vi brottas med finns där med.

En stor skillnad mellan våra länder ligger dock i synen på biobränslen. Fransoserna vill självklart få en ökande andel biobränslen som en bland flera svar för att klara våra miljöutmaningar. Däremot är det ett land som sedan länge valt diesel som viktigt alternativ till bensinen. Sverige har alltjämt många bensinbilar, en liten men växande dieselandel, och etanol som det huvudsakliga alternativet. Den svenska entusiasmen till etanol finns inte i Frankrike, eller i så värst många andra europeiska länder för den delen. Förvånansvärt ofta möts man av invändningen mot etanol, att jordbruket ska föda folket, punkt!

En annan stor skillnad mellan Sverige och Frankrike ligger i synen på jordbrukspolitik och frihandel. Vi i Sverige står upp för frihandel och vill lämna stora stöd till jordbruket. Frankrike å andra sidan är av motsatt åsikt. Klimatutmaningar tas nu för intäkt för införande av tullar länder emellan. De menar att man bör sätta ett klimatpris på importerade varor, och säger att USA och andra lika länder är de som får betala. Kanske sant, men sant är också att världens fattigaste länder skulle drabbas hårdare. Och handel är avgörande för deras möjligheter att utvecklas, och utveckling är en förutsättning för att de ska kunna ta miljöansvar.

Avslutningsvis ska sägas att Frankrike har en mycket ambitiös agenda inför sitt ordförandeskap i EU. Miljöfrågorna är en av deras priroterade frågor. De hoppas under sitt halvår bidra till globala samtal och diskussioner EU-länderna emellan med målet att kratta manegen inför ett tänkt, kommande "post-kyoto"-avtal hösten 2009.

På ett hotell i Paris

Imorgon kör studieresan i Frankrike på gång på allvar. Har fått tillfälle att njuta av Paris, fantastiskt. Imorgon blir det fullt program. Mer kommer på bloggen.

Summering av besök i Göteborg och Trollhättan

Det är många intryck efter två hela dagar i Göteborg och Trollhättan. Med på besöket var riksdagskollegorna Lars Lindblad och Lena Asplund och våra tjänstemän Petter Larsson, Tomas Ahlberg och Ellinor Norrman. Tema för besöken var transportsektorn. Här kommer en liten resumé.

På AB Volvo pratade vi om miljöfrågor i stort och i detalj om nya bränslen, hybrider och Volvos arbete med att göra sina fabriker CO2-neutrala. Detta sista har stött på patrull i den svenska byråkratin, vilket jag tidigare skrivit om på bloggen och tagit initiativ för att ändra i riksdagen. Knasigt! Allt annat än knasigt är dock AB Volvos nya, spännande hybridfordon som nu kommer på sopbilar och bussar, och snart också på lastbilar och anläggningsmaskiner. Genom att kombinera en dieselmotor med en elmotor kan man minska bränsleförbrukning med allt mellan 5 och 50% beroende på användning!!

Efter lunch i måndags bar det av till Volvo Cars. Konkurrensen i bilbranschen är knivskarp, det finns en överkapacitet på bilproduktion i världen och valutakurser (läs dollar) ställer till det rejält för Volvo Cars. Huvuddelen av vårt besök kretsade kring deras syn på miljöutmaningarna, vad deras svar i form av produkter är, men också en hel del resonerande om kommande EU-krav på fordonsindustrin.

Nästa anhalt var Chalmers där vi träffade rektorn Karin Markides, vice rektorerna John Holmberg och Johan Carlsten samt "bränsleprofessorn" Thore Berntsson. Karin med kollegor berättade om Chalmers vision och strategi, om deras arbete med hållbar utveckling mm. Intressant att notera är att Chalmers nu är med i den lärarfortbildning som alliansen sjösatt. Chalmers ambition är att börja där och sedan på lite sikt starta egna lärarutbildningar. Fantastiskt och ett bra komplement till de lärarhögskolor vi har idag.

Måndagskvällen ägandes åt ett moderat partimöte om miljöpolitik. Vi arbetar ju nu i en arbetsgrupp med att utveckla våra svar inom miljöpolitiken och mötet var en del förankringen i partiorganisationen.

I tisdags hade vi en debattartikel med anledning av vårt besök i Trollhättan i lokaltidningen TTELA.

Igår, tisdag, inledde vi dagen med ett besök hos min arbetsgivare Volvo Aero i Trollhättan. Vi fick höra deras bild av miljöutmaningarna, men framför allt hur dem som företag genom ny motorteknologi kan vara en del av lösningen. Redan nu har Volvo Aero teknologi som gör att vikten på flera av de största och tyngsta komponenterna i en flygmotor kan reduceras på 10-tals procent. Och lägre vikt ger ju lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Noterbart är också att de menar att flygindustrin skulle kunna ställa om till andra bränslen än flygfotogen på några få år om de finns behov/efterfrågan/krav från samhälle och kunder. Svårigheterna ligger inte i motorteknologin, utan snarare i att få en god tillgång till alternativa bränslen.

Sista anhalt var SAAB Automobile som blev ett bra komplement till besöket på Volvo Cars. Båda företagen kämpar i samma tuffa bransch och affärsförutsättningar. På SAAB hade vi en rejäl diskussion om miljöproblem, möjligheter med olika bränslen och motorteknologier, men också diskussioner om kommande EU-krav på fordonsindustrin.

Sammantaget två bra dagar. Ett stort tack till Andreas, Gunnar, Rolf och Jan-Eric på AB Volvo, Anders och Thomas på Volvo Cars, Karin, John, Johan och Thore på Chalmers, Thomas, Bengt-Olof, Anders och Henrik på Volvo Aero, samt till Anna, Henrik och Magnus på SAAB.

Seminarium om klimatpolitiken

Under eftermiddagen idag deltog jag i ett seminarium om klimatpolitik på Berns salonger i Stockholm.



Arrangör var "Forum för energi och tillväxt" som rattas av energiföretag och svensk basindustri. Inbjudna var yngre politiker och opinionsbildare.

Seminariet inleddes med att sekreteraren i den statliga utredningen klimatberedningen berättade om deras arbete och målsättningar i svensk, europeisk och global klimatpolitik. Intressant!

Mitt deltagande var i en paneldiskussion där även KTH-forskaren Lennart Söder, skogindustrilobbyisten Lina Palm, och riksdagsledamoten (mp) Per Bolund deltog. Lennart är kunnig, pekade på utmaningarna med ökande energiförbrukning i världen, men är lite för negativ för min smak! Lina pekade på målkonflikten mellan förbättringar i Sverige/Europa och risken att förlora företag till dåliga miljöförhållanden i andra delar av världen. Viktigt. Per är en påläst och "moderat" miljöpartist. Trist bara att (mp) inte gillar EU som ju med alla för- och nackdelar är det bästa miljöarenan vi har att tillgå.

Mitt budskap handlade om grundläggande värderingar som personligt ansvarstagande, marknadsekonomi, förvaltarskap, äganderätt och internationellt arbete. Jag tog strid mot tullar och för marknadsekonomi, och försökte därtill peka på att vi har en balansgång som politiker mellan att "rädda världen" och erbjuda "låga elpriser"!

Klimatberedningen och ny teknik

Den av regeringen tillsatta klimatberedeningen ska snart komma med sitt slutliga förslag. Beredningen består av en person per parti (bl.a. Sofia Arkelsten) och de ska ta fram förslag till nya klimatmål och hur Sverige ska nå dessa. Deras arbete är viktigt. Klimatet är den kanske största miljöutmaningen vi står inför. Att strukturerat ta sig av problemet är angeläget - inte så att politiken löser detta. Tvärtom. Politiken kan sätta ramar och stimulera exempelvis genom koldioxidskatt. Sedan är det du och jag som måste ta vårt ansvar.

Tillbaka till beredningen. Man kan kort notera att det mediala intresset är enormt. Jag tycker att alliansföreträdarna kommit med bra förslag. De har satt ett högt ställt, men realistiskt mål. De öppnar för att en miljöförbättring ska kunna ske både i och utanför Sverige. De lyfter spännande idéer om forskningsprogram, offentlig upphandling, utsläppsrätter, tåg och en hel del annat.

Tidningen Ny teknik skriver om de tekniska delarna av klimatberedningens förslag. Ett annat läsvärt inlägg är Bra början - ingen planekonomi på Sofia Arkelstens blogg. Kontentan är att politiken inte löser allt, att insatserna ska sätta där de gör störts nytta, samt att alla förslag som klimatberedningen lägger fram inte är fullt utredda. Kan ju vara bra att veta när diskussioner om 70 öres bensinskattehöjning diskuteras i olika tidningar.

Snart ska jag träffa Sven-Åke Berglie på Fordonskomponentgruppen. Det blir forskningsdiskussion. Ska dock passa på att höra hur han ser på deras miljöutmaningar.

Skriftliga frågor: Lika villkor för fristående och kommunala skolor, och "grön gräddfil" för näringslivet

Under de sista veckorna har jag skickat in två skriftliga frågor till ansvariga ministrar.

Den ena handlar om lika villkor för fristående och kommunala skolor. Samskolan i Göteborg har inte fått skapa en egen kurs i ämnet elevdemokrati. Skolverket avslog deras ansökan. Göteborgs kommun har däremot rätt att själva utforma kurser och har då skapat en snarlik kurs i elevdemokrati som de ger på flera gymnasier i Göteborg. Min syn är att alla skolor ska verkar under likvärdiga villkor, även när det gäller utformningen av egna kurser. Därför skrev jag en fråga till utbildningsminister Jan Björklund. I svaret ger Jan Björklund mig delvis rätt - han hänvisar till det pågående arbetet med ny skollag och utredning om en ny gymnasieskola, och anger också att ambitionen är att så långt det går skapa likvärdiga villkor.

Den andra frågan handlar om "grön gräddfil" för näringslivet. Jag har tidigare ställt en fråga i samma ämne till miljöministern och skrivit om det på bloggen. Idén är att företag som vill miljöförbättra ska få snabba godkännande för att få förbättringen snabbt på plats och för att undvika administration för företagen. Efter att jag skrev förra frågan har Andreas Carlgren (c) släppt idén om en gräddfil för vindkraften. Det är bra, men otillräckligt. Därför skrev jag en fråga som nu fått sitt svar. Min kamrat Christofer har precis blivit vindkraftskille på företaget EON och han lär bli glad över Carlgrens svar - vindkraften är viktig. Och Carlgren gör nu allt för att byggnation ska gå snabbt och enkelt. Bra, men som sagt otillräckligt. Många andra miljöbra saker skjuts idag på framtiden helt i onödan!

Varför kan inte ministern se till att förbättra för företag som vill göra miljöbra saker? I Göteborg fortsätter Volvo Lastvagnar bränna olja och har fått sätta vindkraftsanvändning i malpåse bara för att dagens regelverk och handläggning är som ett DDR i miniatyr!!! Kampen för förnuft fortsätter...